Caracteristica mașinii EPS ¼ˆ1）

Sistem de servodirecție electric(mașină EPS)aplică cea mai recentă tehnologie de electronică de putere și tehnologie de control al motorului de înaltă performanță sistemului de direcție al vehiculului, care poate îmbunătăți semnificativ performanța dinamică și statică a vehiculului, poate îmbunătăți confortul și siguranța șoferului, poate reduce poluarea mediului și așa mai departe. Prin urmare, odată ce sistemul este propus, acesta a fost evaluat, dezvoltat și studiat de multe companii mari de automobile. În viitorul sistem de direcție, servodirecția electrică va deveni curentul principal al sistemului de direcție. În comparație cu alte sisteme de direcție, avantajele remarcabile ale sistemului se reflectă în

Consum redus de combustibil(mașină EPS)
Sistemul hidraulic de servodirecție are nevoie de motor pentru a antrena pompa de ulei hidraulic pentru a face uleiul hidraulic să curgă continuu, ceea ce irosește ceva energie. Dimpotrivă, sistemul electric de servodirecție (EPS) are nevoie doar de energia furnizată de motor atunci când este necesară operarea de direcție, care poate proveni de la baterie sau de la motor. Mai mult, consumul de energie este legat de direcția volanului și de viteza actuală a vehiculului. Când volanul nu se rotește, motorul nu funcționează. Când trebuie să se rotească, motorul începe să funcționeze sub acțiunea modulului de control pentru a scoate cuplul de dimensiunea și direcția corespunzătoare pentru a genera cuplul de direcție auxiliar. În plus, sistemul emite cuplul maxim de direcție atunci când vehiculul se întoarce pe loc. Odată cu modificarea vitezei vehiculului, se modifică și cuplul de ieșire. Sistemul realizează cu adevărat „aprovizionarea cu energie la cerere”, care este un adevărat sistem „la cerere”. Când mașina pornește în iarna rece, sistemul hidraulic tradițional reacționează lent până când uleiul hidraulic este preîncălzit. Deoarece sistemul de servodirecție electrică nu depinde de motor și nu are conductă de ulei hidraulic, nu este sensibil la vremea rece, iar sistemul poate funcționa chiar și la -40 ℃, astfel încât asigură o pornire rapidă la rece. Deoarece sistemul nu se preîncălzește la pornire, se economisește energie. Fără utilizarea pompei hidraulice, se evită pierderea de energie parazită a motorului și se îmbunătățește economia de combustibil. Experimentul comparativ între vehiculul echipat cu servodirecție electrică și vehiculul echipat cu servodirecție hidraulică arată că consumul de combustibil al vehiculelor naționale echipate cu servodirecție electrică este redus cu 2,5% fără direcție și cu 5,5% cu direcție.

Urmărire îmbunătățită a direcției(mașină EPS)
În sistemul de servodirecție electrică, mașina electrică este conectată direct cu mecanismul de asistență electrică, astfel încât energia sa poate fi utilizată direct pentru direcția roților. Sistemul folosește funcția de amortizor inerțial pentru a reduce foarte mult marșarierul și direcția roții din față. Prin urmare, capacitatea anti perturbații a sistemului de direcție este mult îmbunătățită. În comparație cu sistemul de servodirecție hidraulic, cuplul de rotație este generat de motor fără efectul de histerezis al sistemului hidraulic de servodirecție, ceea ce îmbunătățește performanța următoare a volanului către volan.

Caracteristici îmbunătățite de întoarcere a direcției(mașină EPS)
Până astăzi, dezvoltarea performanței sistemului de servodirecție a atins limita, iar caracteristica de redresare a sistemului de servodirecție electrică a schimbat toate acestea. Când șoferul întoarce volanul într-un unghi și îl eliberează, sistemul poate regla automat volanul pentru a reveni în centru. De asemenea, sistemul permite inginerilor să utilizeze software pentru a ajusta parametrii de proiectare în cea mai mare măsură pentru a obține cele mai bune caracteristici de corecție. De la cea mai mică viteză la cea mai mare viteză, se poate obține un grup de curbe caracteristice de redresare. Prin programarea software flexibilă, este ușor să obțineți caracteristicile cuplului motorului la diferite viteze și condiții diferite ale vehiculului. Această caracteristică de cuplu permite sistemului să îmbunătățească semnificativ capacitatea de direcție și să ofere caracteristicile de întoarcere a direcției care se potrivesc cu camera de performanță dinamică a vehiculului. În sistemul tradițional de control hidraulic, pentru a îmbunătăți această caracteristică, structura mecanică a șasiului trebuie reformată, ceea ce este greu de realizat.