EPS este folosit ca material de construcție

1.1 Așezați stratul de izolație EPS pentru a preveni deteriorarea înghețului
Construcția drumului în zona de permafrost va schimba mediul local, va provoca dezghețarea permafrostului și va cauza boli grave și chiar deteriorarea drumului. Metodele tradiționale de control al daunelor cauzate de îngheț, cum ar fi tamponul, injecția de sare, schimbarea solului, răspândirea zgurii, nu sunt ideale.
Deoarece bula din peretele interior din material EPS este închisă, nu este conectată între ele, rata de absorbție a apei este mică, rezistență bună la îngheț, pentru a se asigura că are încă performanțe bune de izolare termică în condițiile imersiei. Testul de izolație a plăcilor EPS (1990) pe secțiunea Muntelui Kunlun a autostrăzii Qinghai-Tibet arată că stratul de izolație EPS de 6 cm poate reduce fluxul de căldură de la suprafață în stratul adânc, reduce mișcarea în jos a limitei superioare a subteranului stratul de permafrost, încetinește înghețarea și dezghețarea stratului de permafrost, menține stabilitatea structurii liniei și reduce deformarea. Rezultatele cercetării au fost popularizate și aplicate în abordarea râului Chuma, abordarea podului râului Hongliang și zona veche a izvoarelor termale. Din stadiul proiectului, suprafața drumului este solidă și netedă, stratul drumului este stabil, iar rezistența generală a patului drumului și a suprafeței drumului îndeplinește cerințele de proiectare.

1.2 Reducerea tasării subnivelului și prevenirea sau tratarea instabilității subnivelului
Atunci când terasamentul este construit pe fundație de sol moale, deoarece densitatea umpluturii obișnuite este mare, stresul suplimentar al fundației produs de greutatea sa moartă este mare, ceea ce duce adesea la o tasare inegală excesivă și o cantitate excesivă de tasare a subsolului. Deoarece EPS are caracteristicile de densitate scăzută și greutate super ușoară, după o anumită adâncime de umplere, poate reduce în mod eficient greutatea moartă a terasamentului, poate reduce stresul suplimentar al fundației, poate reduce tasarea terasamentului moale și poate îmbunătăți stabilitatea fundației. . Umplerea terasamentului EPS cu o înălțime de 10 m este aproximativ echivalentă cu sarcina terasamentului joasă de pământ cu o înălțime de 10 cm, iar sarcina terasamentului este mult redusă. Prin urmare, construirea terasamentului EPS în secțiunea de pantă poate preveni eficient alunecările de teren și poate îmbunătăți stabilitatea anti-alunecare a terasamentului înalt.
Construcția EPS nu are nevoie de mașini speciale, forța de muncă poate fi construită, viteză rapidă, potrivită pentru asistență în caz de dezastre, pentru mașini mari este dificil de utilizat, site-ul este mai potrivit, poate fi tăierea de prelucrare a șantierului, pentru a se adapta la cerințele terenului site-ului. În secțiunea Taizhou a autostrăzii Ningbo-Taizhou-Wenzhou faza I a proiectului K42+650~K42+800, în august 1998, subsolul moale s-a prăbușit din cauza umplerii rapide, iar arcul de la sol avea 60 cm. Din cauza urgenței perioadei de construcție, șantierul a fost limitat de Drumul Național 104 și de clădirea fabricii din exterior, astfel încât în ​​cele din urmă a fost folosit material ușor EPS pentru umplerea terasamentului. Partea cea mai groasă a fost de 6 straturi, iar partea cea mai subțire a fost de 1 strat, cu o cantitate totală de 7295 m3. Digul a fost finalizat în luna octombrie a aceluiași an. De la sfarsitul anului 1998, pavajul din beton asfaltic este neted si in stare buna.
1.3 Preveniți săriturile vehiculului la capul podului și reduceți deplasarea laterală a bontului
Datorită particularității capului podului (joncțiunea culei și patul drumului), este dificil să se controleze calitatea construcției umpluturii patului drumului, iar diferența dintre structura bontului și terasamentul face ușoară producerea unei așezări inegale la capul podului, care are un impact mare asupra vieții rutiere, confortului de conducere și siguranței. Reducerea sau controlul tasării diferențiale la capul podului este o problemă dificilă în construcția terasamentelor pe fundație moale. Datorită greutății extrem de ușoare a EPS, acesta poate fi folosit ca umplutură la capul podului pentru a reduce eficient diferența de tasare. În același timp, datorită independenței sale bune, poate reduce foarte mult presiunea laterală a rambleului la bont și poate reduce deplasarea laterală a bontului.
Cotul podului Xintianwei (pilul central al podului nr. K57+010) de pe ambele părți ale secțiunii Huzhou a autostrăzii Hangzhou-Nanjing a fost deplasat în procesul de umplere a culei. În funcție de perioada de construcție și de tratarea fundației, se adoptă schema de tratare a rambleului ușor EPS. Lungimea terasamentului EPS la ambele capete ale podului Xintian Wei este de aproximativ 22 m, iar grosimea de umplutură se modifică de la 6 straturi (grosimea stratului este de 48,5 cm) la 1 strat pas cu pas de la bont, cu o cantitate totală de 2332 m3. Proiectul EPS a început construcția în martie 2000 și a fost finalizat în mai și a fost deschis circulației la sfârșitul aceluiași an. În prezent, pavajul din beton asfaltic este în stare bună, iar tronsonul de pod nu prezintă fenomen de sărituri.

x
În zona de pantă abruptă muntoasă și în construcția de drumuri urbane, terasamentul vertical poate fi construit cu caracteristicile de autonomie puternică și deformare laterală mică a EPS pentru a reduce ocuparea și a crește aspectul. Pentru extinderea ingineriei autostrăzilor, EPS nu numai că poate reduce așezarea diferențială cauzată de îmbinarea drumurilor noi și vechi, dar și poate pune pante abrupte sau chiar face pante verticale, ceea ce este foarte benefic pentru a reduce achiziția secundară de teren și pentru a economisi resurse de teren prețioase.
1.5 Minimizarea impactului asupra clădirilor subterane sau adiacente
Așezarea neuniformă a masei superioare a solului și a masei de sol pe ambele părți ale structurii rigide îngropate sub terasament va produce adesea o presiune suplimentară excesivă pe partea superioară a structurii, coeficientul de presiune verticală a pământului poate ajunge la 1,2 și chiar 2,0 atunci când solul este mai mare, adică există o concentrare a tensiunilor în partea superioară a structurii, rezultând fisurarea și distrugerea structurii subterane. Distribuția tensiunilor pe structură poate fi îmbunătățită prin EPS în loc să umple partea superioară a structurii, iar coeficientul de presiune a pământului poate fi redus la 0,3.